Банкротства авиаперевозчиков, даже в относительно спокойной до недавнего времени Европе, были и остаются событиями, за которыми пристально следит широкий спектр социальных слоёв населения и это вполне объяснимо той ролью, которые авиаперевозчики на себя взяли. Объединяющий - именно это слово наиболее подходит. Ведь в понятии «Авиаперевозчик» слились практически все окружающие нас отрасли народного хозяйства - высокие технологии, логистика, общепит и ресторанный бизнес, сфера услуг и интернет-сервисы. Перечисление будет долгим, поэтому прервёмся и взглянем на широко проанонсированную осенью 2015 года процедуру банкротства авиакомпании «Трансаэро». На ресурсе http://www.kommersant.ru/bankruptcy объявление о несостоятельности № 77031725981 предоставляет всю необходимую для этого информацию.
От себя лично отметим, что несмотря на широкую компанию, развёрнутую сторонниками банкротства в СМИ, а также острую критику бывших партнёров авиаперевозчика в соц.сетях, рассматриваемая процедура банкротства имеет ряд странностей. Так, в частности, одной из очевидных, является то, что на дату поступления заявления о банкротстве (18.10.2015) в суд должник не обладал признаками банкротства, т. е. не имел просроченной более трех месяцев задолженности. Отдельного внимания стоит присутствие мотивированного мнения работников авиаперевозчика - в судебном заседании, представителем трудового коллектива заявлялось ходатайство против введения процедуры и необходимости наличия у управляющего допуска к гос.тайне, но судья (а судьи обычно чутко реагируют на мнение работников) не посчитал их подлежащими удовлетворению. В результате, хоть странностей и много, но итог один - 16 декабря 2015 года, в отношении авиакомпании «Трансаэро» (дело №А56-75891/2015) введена процедура наблюдения, отчёт временного управляющего назначен на 11 мая 2016 года. Наш прогноз - в мае, «Трансаэро» признают несостоятельным (банкротом) и введут в его отношении процедуру конкурсного производства.
Комментариев нет:
Отправить комментарий